• 北京地铁17号线估计2020年守旧运营 “快线”56分钟跑完四区

  • 公布工夫:2018-04-25 05:12 | 作者: | 泉源:恒彩网 | 阅读次数:
  •   中新网北京5月11日电 (记者 杜燕)又一条贯串北都城南南方向的交通支线——地铁17号线已开工建立,估计2020年守旧运营。据引见,作为一条“大站快线”,地铁17号线途径通州、东城、向阳、昌平四个行政区,但全线均匀游览速率能达每小时52公里,跑完全程只需求56分07秒。

      12座车站已出场施工

      明天,记者从北京市轨道建立办理无限公司得悉,17号线线路总长49.7km,全部为地下线。全线设车站20座,此中换乘站10座,均匀站间距2.57km。此中,经过10座换搭车站可以与14条地铁线路换乘。

      据引见,地铁17号线是又一条贯串中央城南南方向的交通支线,从北到南为将来科技城北区站、将来科技城南区站、天通苑东站、清河营站、懦夫营站、望京西站、太阳宫站、西坝河站、香河园站、工人体育场站、东大桥站、永安里站、广渠门外站、潘故里西站、十里河站、向阳港站、北神树站、次渠北站、次渠站和亦庄站前区南站。

      担任17号线18标项目标北京市政路桥市政团体相干担任人王松引见,团体担任改线次渠站以及两个区间的工程,现在,工程已进入到地下延续墙施工。别的,除次渠站,另有11站也已完成出场。

      加强新城与中央城中转性

      记者理解到,停止2014年年末,北京市轨道交通运营线路18条,运营里程527公里,但仍然存在进站等、换乘难、车内挤、速率慢等题目。由此,北京市在停止新的一轮轨道交通线网计划时,剖析既有走廊运输才能,经过加密线网等方法,优化轨道交通网络条理构造,改进轨道交通网络题目,以缓解主客流畅道客流压力。17号线即为本轮建立计划新增线路。

      17号线设计时速为100km/h,接纳大站慢车形式,作为北京市快线网首轮施行线路,极大提拔了轨网的时效性和通达性,使核心新城与中央城的衔接服从较既有线有大幅提拔;将无效剖析其他多条地铁线路的客运压力,同工夫接缓解东直门、宋家庄关键的断点换乘压力。

      据引见,地铁17号线的全线均匀游览速率将能到达每小时52公里,远快于既有运营线路每小时30-35公里的游览速率,“依照这个速率,17号线跑完全程只需求56分07秒。”

      促进都会根底设备建立

      17号线统筹交通讲明和引导开展的功用。本线在都会核心串联了将来科技城、向阳港、亦庄站前区等在立功能区,将无效促进外地的根底设备建立,动员周边地域的情况改革。

      同时,线路支持和动员亦庄站前区、垡头向阳港、CBD及将来科技城的开展,同时效劳于潘故里、太阳宫、望京西、北苑、天通苑等都会重点寓居区,为都会东部住民出行带来便当,完成客流的疾速引导和疏散。

      与14条地铁线路换乘

      17号线连入中央城线网,经过10座换搭车站与14条地铁线路换乘。本线充沛思索了搭客换乘的便捷和舒服度,依据换乘功用需求,尽能够接纳“十”字、“T”型的换乘方式。全线10座换乘站中,“十”字换搭车站1座,可以完成“厅-厅”间接换乘;“T”型换搭车站5座,此中可以完成“厅、台”间接换乘的1座。

      关于客流较大的换乘站,接纳了客流静态及静态仿真模仿研讨、客流打击剖析评价、增设“换乘缓冲厅”和进步换乘通道舒服度等四项技能步伐,在站台高度、换乘通道宽度、楼扶梯设置等方面均进步了设计规范。将来搭客搭乘17号线与他线换乘,将不再需求“远程跋涉”:站内换乘工夫不超越3分钟,通道换乘工夫不超越5分钟。

      据引见,依据计划,地铁17号线方案于2020年守旧运营。(完)

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